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ESPACE ACTUALITE PLAISANCE ET EXPERTISE
Actualité réglementaire plaisance, Agenda évènements nautiques,
Actualité expertise maritime, Mémo du plaisancier, Nautisme
Rubrique ACTUALITE Cabinet & EXPERTISE
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Page actualisée le:
ACTUALITE EXPERTISE MARITIME & FLUVIALE PLAISANCE 2006 - 2007
(Vie du Cabinet Techni-Survey, Actualité de l'expertise maritime et fluviale plaisance)
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Actualité Expertise
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MAI 2006
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L'actualité du Cabinet d'expertise maritime et fluviale
plaisance Techni-Survey, mais aussi celle de l'expertise plaisance!
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Accord AFNOR X 50-827
En Janvier 2006, un "code" relatif à l'exercice de la fonction
d'expert maritime et fluvial plaisance a été
formalisé, à l'initiative de la FIN
(Fédération des Industries Nautiques) et de divers
experts maritimes et fluviaux membres de cette organisation
professionnelle,
après qu'ils se soient rapprochés de l'AFNOR (Association
Française de Normalisation). Les travaux ont donné lieu
à un "ACCORD" (Référence AC X50-827) intitulé "Expert
maritime et fluvial en bateaux de plaisance: déontologie,
missions, bonnes pratiques, qualification, expérience et
domaines de compétence", consacré à la
profession d'Expert maritime et fluvial plaisance, et portant
sur l'ensemble des pré-requis, exigences, méthodes
techniques et commerciales, champs d'action, règles
éthiques applicables à cette catégorie de
professionnels de la
plaisance (NB: pour des raisons liées au respect du droit de la
Propriété Intellectuelle, nous ne pouvons retranscrire
ici ne serait-ce que des extraits de cet accord, mais vous trouverez en
bas de page un lien vers le site de l'AFNOR). Cet accord reprend
en outre, pour ce qui est des données générales de
l'expertise, au-delà donc du seul champ de l'expertise
maritime et fluviale plaisance, (terminologie, ressources et
infrastructures, processus, résultat), les
éléments de la Norme NF X50-110 datant de Mai 2003,
relative à la "Qualité en expertise" et aux "Prescriptions générales de compétence pour une expertise".
Techni-Survey
se félicite de cette initiative, tant il est exact que cette
profession a besoin de repères, lors même que,
rappelons-le, elle n'est pas réglementée et que l'on
y constate parfois certaines dérives, dont les plus visibles ne
sont pas nécessairement les plus nocives. Notre Cabinet
d'expertise maritime et fluviale plaisance n'a d'ailleurs pas attendu
cet accord pour mettre au service des plaisanciers une
compétence pointue, une déontologie exigeante, une
méthodologie et des process techniques et commerciaux
structurés, dans un souci de tranparence et de qualité de
service, intégrant les exigences formelles traduites dans
l'accord AC X50-827 et allant sur certains points au-delà
en matière de service au plaisancier. Les préoccupations
de la FIN rejoignent donc en ce sens les nôtres. Et cet accord
n'apportera à notre Société rien de plus que ce
qu'elle offre déjà à ses clients plaisanciers.
Mais soulignons également que cet "ACCORD", comme l'indique l'AFNOR, n'a "pas
été soumis à la procédure d'homologation et ne peut en aucun cas être
assimilé à une norme française. Son utilisation est volontaire".
Ce qui signifie concrètement, et malgré ce qu'on peut
déjà lire ici ou
là sur le net, que le texte en question ne s'impose aucunement
de plein
droit à l'activité d'expert maritime et fluvial
plaisance, qu'on ne
saurait aucunement le présenter comme une quelconque
"réglementation"
applicable à la profession, sauf à
méconnaître certaines réalités juridiques,
qu'il ne "régit" en rien cette dernière, même
si il contribue en effet dans son projet et pour une large part de son
contenu à des pratiques saines sur le plan
déontologique et rigoureuses sur les plans commercial et
technique.
Par ailleurs, la FIN semble vouloir aller plus loin en projetant de mettre en place un "Label de qualité de service"
FIN, réservé à ses membres, et appliqué aux
experts mais aussi courtiers en bateaux de plaisance. L'accord initial
est donc la première pierre d'un dispositif visiblement
appelé à s'étoffer. Sachant que ce dispositif
s'inscrit visiblement dans un projet plus vaste de rationalisation
des différents métiers et professions du nautisme (Voir
à ce sujet notre dossier Focus Plaisance de Mai 2006 consacré à la Certification NF Service Nautisme).
L'accord
AC X50-827 intervenu ainsi que ce projet, au-delà de leur
intérêt apparent immédiat pour le consommateur
plaisancier, ne laissent toutefois pas de soulever un certain
nombre de questions bien légitimes, et pour certaines
très importantes tant du point de vue des Sociétés
d'Expertise et des Experts maritimes et fluviaux eux-mêmes
que de celui des plaisanciers. Nous développerons prochainement
dans ces pages web consacrées à l'expertise maritime et
fluviale plaisance les différents aspects de cette
question. Sachant que notre Cabinet a une priorité: vous
garantir une qualité de service technique,
commerciale, humaine, optimales; une déontologie sans
faille; une responsabilité avérée, lorsque vous
lui confiez un bateau de plaisance maritime ou fluviale pour une
mission d'expertise, quelle qu'en soit la nature, le tout dans le plus
grand respect de votre situation de consommateur plaisancier. Mais
sachant aussi que nous sommes très soucieux de la
liberté d'entreprendre.
A lire aussi - Liens sur www.techni-survey.com
Article (1/3): La profession d'expert maritime plaisance et l'Accord Afnor AC X50-827
Article (2/3): La profession d'expert maritime plaisance et l'Accord Afnor AC X50-827
Article (3/3): La profession d'expert maritime plaisance et l'Accord Afnor AC X50-827
Liens externes
Boutique Afnor http://www.boutique.afnor.fr
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