DELAMINAGE
C'est la structure même du stratifié qui est attaquée. Les couches de tissus on perdu leur cohésion.
Vous trouverez en commentaire de l'image 4 de la présente galerie photo, l'analyse des rapports entre osmose et délaminage.
Vous avez ici l'illustration de ce qui se passe sous le gelcoat lorsque
celui-ci n'assure plus aucune protection, et que les réactions
chimiques allant de l'hydrolyse à l'osmose
caractérisée ont fait perdre au stratifié, par
dissolution des résines liantes, la totalité de ses
propriétés mécaniques.
Il n'y a plus aucune
homogénéité, continuité, ni a fortiori
rigidité des couches de tissus. La résine est
intégralement dissoute. Ce bateau est dangereux.
Dans
ce cas, et pour toute la zone (composante) touchée, la coque a
perdu toute résistance mécanique. Une seule
solution: découper et reprendre intégralement la
stratification en s'appuyant sur les zones saines. Mais une telle
intervention ne s'improvise pas, comporte des enjeux techniques
importants, en même temps qu'elle appelle de multiples
précautions.
En effet, la continuité qui existe dans
une coque, due à sa stratification homogène initiale, lui
confère une rigidité que chacun de ses
éléments ne peut avoir, pris isolément. Donc il ne
s'agit pas simplement d'intervenir en reprise de stratification, mais
également en renfort de stratification, pour redonner à
la coque, sur la composante altérée, sa rigidité
originelle.
De même, il conviendra d'être
extrêmement vigilant sur la cohérence des tissus et
résines utilisés en relation avec la facture initiale du
bateau. On ne stratifie pas avec n'importe quoi (n'importe quel tissu,
n'importe quelle résine, sans souci des composantes existantes,
n'importe quelle âme), ni n'importe comment (sans connaissance
des contraintes physiques et mécaniques propres à la
composante à restaurer, sans préparation adéquate
des surfaces, selon n'importe quelle orientation, sans compensation des
épaisseurs, sans maîtrise des conditions
hygrométriques, sans outil adapté, sans ébullage,
etc), "pourvu que ça apparaisse bien rigide"! Car des reprises
de stratifications non homogènes et discontinues
présentent une importante faiblesse à l'effort. Or, comme
il se doit en physique et mécanique, la résistance d'un
ensemble n'est égale qu'à celle de la plus faible de ses
parties. Donc c'est un impératif, si la coque de votre bateau
requiert une reprise de stratification significative, que de prendre
toutes les précautions techniques.
Autant dire qu'une
telle intervention est onéreuse et d'un degré de
professionnalisme élevé. Votre expert maritime conseil,
votre Chantier Naval spécialisé, pourront vous apporter
toutes compétences utiles, si vous avez à faire face
à un besoin de ce type.
Avant d'en arriver là, relisez les quelques conseils d'entretien de votre coque que nous vous donnons ici...
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