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>> Notre DEMARCHE CONSEIL >> FICHE CONSEIL PRE-VISITE >> FICHE CONSEIL CONCILIATION |
>> FICHE CONSEIL SUIVI de TRAVAUX >> FICHE CONSEIL EN TRANSACTIONS |
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| Notre DEMARCHE CONSEIL Bien sûr, Techni-Survey c'est d'abord des compétences techniques mises au service des plaisanciers dans le cadre des différentes missions d'expertise marititime stricto sensu (voir panorama des prestations; expertises en valeur; expertises assurance; prestations annexes). Mais comme nous le développons ailleurs (voir Notre éthique) nous sommes fondamentalement mus par l'esprit de service aux plaisanciers. Or il existe une foule de situations dans lesquelles un expert maritime peut vous être utile sinon indispensable, et où nous pouvons exercer notre FONCTION de CONSEIL. C'est ce que nous appelons les "missions spécifiques" qui ont ceci de commun qu'elles ne font plus seulement appel à nos compétences techniques, mais aussi à nos compétences juridiques, commerciales, économiques, administratives, en matière de négociation, en matière de connaissance à la fois globale et analytique du marché de la plaisance (ses acteurs, ses produits, ses services), et enfin à notre expérience en matière de navigation. Les missions spécifiques, ce sont des "PLUS SERVICE" que Techni-Survey veut vous apporter pour:  Vous faire GAGNER DU TEMPS, Vous aider à PRECISER votre PROJET, Vous aider à CONCRETISER ce projet, SECURISER votre INVESTISSEMENT, Vous aider à GERER et SORTIR d'un LITIGE, Vous ACCOMPAGNER TECHNIQUEMENT & FINANCIEREMENT lorsque vous décidez d'engager des frais importants sur votre bateau Vous aider à VEROUILLER votre transaction Vous conseiller, si vous n'êtes que modérément aguerri ou si vous faîtes un changement significatif de taille d'unité, dans l'UTILISATION et la PRISE en MAIN de votre bateau |
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| Type de prestation | PRE-VISITE |
| Dans quelle situation? | Vous allez acheter un bateau; vous en avez visité un certain nombre et retenu quelques uns; vous voulez un premier avis de votre expert conseil, en amont de votre choix définitif, pour savoir si il est opportun de procéder à une expertise approfondie |
| Descriptif |  Une pré-visite s'attache avant tout à une première approche des données structurelles
du navire. Ici, c'est l'expérience de votre expert qui parle: il
sait par où un navire pèche en général et
par où pèche tel type de navire particulier, et c'est
cela qu'il examine Check point des éléments sensibles des différents systèmes (mécanique, propulsion, transmission, mât-gréement, électricité) Contrôle préliminaire des structures (coque-pont-fonds) Ces
contrôles sont physiques et visuels, sans données
métrologiques, sans essai statique ni dynamique Elaboration d'une note écrite de pré-visite |
| Observations | Ne confondez pas une pré-visite avec une expertise totale! A l'issue de la pré-visite, vous saurez si le bateau mérite qu'on l'examine plus à fond ou pas.
Vous saurez donc si il faut le retenir dans les bateaux "cibles" que
vous avez recensés lors de votre propre recherche
préalable Les pré-visites dont donc un moyen précieux de faire un premier tri, mais sur la base d'un regard professionnel dénué de tout intérêt à l'égard de la transaction future (à la différence du vendeur ou broker...) Il va de soi qu'une telle inspection préalable est d'un coût modeste au regard de l'expertise elle-même puisque vous n'avez pas encore fait votre choix! Tous nos commentaires sont assortis de réserves puisque nous ne pouvons nous engager que lorsque nous avons effectué des constats approfondis constitutifs de l'expertise elle-même. |
| Tarif | Pour accéder à nos bases tarifaires, cliquez ICI. Maîtrisez votre budget, profitez des AVANTAGES Techni-Survey, en cliquant ICI! |
| Renseignements | Pour obtenir des renseignements complémentaires, cliquez ici  |
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| Type de prestation | CONCILIATION |
| Dans quelle situation? | Vous
avez acheté un bateau à un particulier, vous commencez
tout juste de naviguer avec et des problèmes sérieux
surviennent (mécanique HS; propulsion HS; déformation du
mât; arrachage de cadènes, rupture de haubans;
problèmes d'étancheité; osmose; problèmes
de fixation de la quille, etc...) Vous
venez de vendre votre bateau à un particulier sans qu'il ait
été expertisé. Il a commencé de naviguer
avec. Des désordres surviennent qui empêchent
l'utilisation du navire. L'acheteur vous demande réparation des
dommages. Vous
venez d'acheter un bateau neuf. Des désordres sérieux
nuisant à la destination première du navire apparaissent.
Le Constructeur ne veut pas faire jouer la garantie, joue la mauvaise
foi, et le Chantier qui vous l'a vendu essaie de "bricoler". Vous
avez confié votre bateau pour réparation ou intervention
à un chantier. Les travaux effectués ne règlent
pas le problème et le chantier ne cesse de rajouter de nouvelles
interventions facturées, sans résultat probant. Vous
confiez au chantier qui s'occupe de votre bateau une intervention
majeure (remotorisation plus puissante; traitement anti-osmose par
exemple). Après cette intervention, le navire connaît des
problèmes lourds de structure ou matériaux (pour
reprendre nos exemples, déstratification du tableau
arrière ou des varangues, ou apparition d'osmose
prononcée). Vous
n'êtes pas assuré, vous subissez une avarie causée
par un tiers assuré ou pas. En résumé, dans tous les cas où un litige vous oppose à un tiers (acheteur, vendeur, assureur, chantier), et qu'il vaut mieux faire aboutir un bon accord plutôt qu'un mauvais procès |
| Descriptif | Parce
que nous sommes familiers des mécanismes de litiges, de ceux des
assurances, du formalisme lié aux réclamations ou
contestations; parce que nous connaissons très bien les process
et prix- nous pouvons, sur mandat de votre part, vous aider à
faire valoir vos droits et défendre vos intérêts. Les cas de figure étant très variables, il est impossible de donner un descripif-type, mais le schéma directeur est le suivant: Etablissement des constats approfondis utiles, recours à l'analyse métrologique, analyse des rapports de cause à effet, recherche des preuves, analyse de la responsabilité matérielle (c'est la partie expertise proprement dite), ASSISTANCE à la formalisation de votre TRANSACTION (c'est la partie conseil), ASSISTANCE à la GESTION de la NEGOCIATION éventuelle.(c'est la partie conseil). |
| Observations | Dans
de très nombreux cas, cette médiation assurée par
l'expert maritime, fondamentalement indépendant donc impartial,
permet d'engager une conciliation qui dénoue les problèmes.
Vous gagnez du temps, et vous économisez de l'argent! Il est
donc plus que précieux d'avoir ce réflexe avant de
prendre directement le chemin des tribunaux, qu'il faudra
néanmoins savoir emprunter en cas d'échec. Si vous avez procédé ainsi, vous disposerez déjà d'éléments déterminants pour la gestion de votre future procédure:
votre rapport(s) d'expertise approfondi, les notes techniques et/ou
financières formelles que nous vous remettons, l'ensemble
constituant un témoignage technique privilégié
pris en compte par les tribunaux Ne confondez pas le rôle de votre expert maritime conseil avec celui de votre avocat!
Ce dernier vous assiste pour la partie proprement juridique de la
conciliation et prend en charge votre procédure le cas
échéant. Votre expert maritime conseil lui, vous
assiste pour la partie qui est la sienne: TECHNIQUE (le bateau en
lui-même, les process réparation ou construction qui lui
ont été appliqués, la responsabilité telle
qu'elle peut être matériellement établie, le bien
fondé matériel des réclamations) et FINANCIERE
(chiffrage des dommages matériels; chiffrage des coûts de
réparation; appréciation de la justesse des devis et
factures; bien fondé financier des réclamations par
rapport au marché de la navigation de plaisance). Rien ne
vous empêche d'ailleurs de faire appel à un avocat,
même en phase de conciliation, et d'alimenter son action avec les
éléments fournis par votre expert conseil! N'oubliez
pas que votre expert maritime conseil n'est pas indépendant pour
les autres et pas vis à vis de vous! Nous ne vous cacherons rien
de ce qui penche en votre faveur ou en votre défaveur. Notre
éthique nous impose cette loyauté à l'égard
de nos clients. Nous nous réservons donc la possibilité de refuser des missions de conciliation si votre cas nous semble...indéfendable! Enfin,
c'est parce que nous voulons vous offrir une prestation
"intégrée" que prochainement, Techni-Survey vous
proposera, si besoin, les services d'un avocat
conseil spécialisé dans la navigation de plaisance. |
| Tarif | Pour accéder à nos bases tarifaires, cliquez ICI. Maîtrisez votre budget, profitez des AVANTAGES Techni-Survey, en cliquant ICI! |
| Renseignements | Pour obtenir des renseignements complémentaires, cliquez ici |
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| Type de prestation | SUIVI DE TRAVAUX |
| Dans quelle situation? | Vous devez faire des travaux importants
sur votre bateau et vous hésitez entre différentes
solutions techniques (par exemple, traitement curatif de l'osmose) Vous avez décidé de modifier certains éléments structurels de votre navire et la question se pose d'apprécier la conformité de ces modifications, leur incidence, leur coût, leur forme, le process applicable (remotorisation, modification des aménagements, changement de gréement) Votre chantier vous a recommandé des travaux économiquement lourds et vous voudriez être sûr de la pertinence de ces interventions, en même temps que vous voudriez connaître le juste prix applicable Vous avez connu une avarie significative, vous n'êtes pas assuré, vous voulez connaître l'étendue réelle des dégâts, savoir quelle réparation est vraiment adaptée, régler là encore le juste prix Vous réalisez une construction amateur, vous devez effectuer les démarches administratives obligatoires, vous voulez à la fois mettre votre navire en conformité et disposer de l'expertise ad hoc. |
| Descriptif | Là
aussi, difficile d'établir un descriptif-type tant les cas
varient. Aussi, après que vous nous ayez soumis votre besoin et
si vous faîtes appel à nous, le contenu de notre mission
sera bien sûr précisément et rigoureusement
défini dans le mandat d'accédit qui encadre chacune de nos interventions. Voici néanmoins quelques repères: Partie TECHNIQUE: Etablissement
des constats approfondis utiles, recours à l'analyse
métrologique, étude de la conformité
intrinsèque et réglementaire des modifications
envisagées ou effectuées (selon le cas),
détermination de la validité des process, recommandation
pour le(s) process applicable(s), suivi de la bonne exécution
des tâches par le chantier, contrôle physique final, etc... Partie FINANCIERE: demande
de devis (et/ou étude des éléments fournis),
analyses comparatives, chiffrage, analyse de l'impact des travaux sur
la valeur du navire Rédaction de RAPPORTS: rapport
préalable à l'exécution de travaux, rapport de
suivi de travaux (cadre; objet technique; budget; contrôle),
rapport d'expertise final si besoin. |
| Observations | La liste des situations ci-dessus n'est qu'indicative! Dès qu'il s'agit de toucher à votre bateau pour le réparer, le modifier, nous sommes à même de vous conseiller. |
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| Type de prestation | CONSEIL EN TRANSACTIONS |
| Dans quelle situation? | Vous allez acheter un bateau d'occasion qui n'a pas encore été expertisé Vous allez vendre votre bateau, et l'acheteur ne l'a pas encore fait expertiser Vous allez acheter un bateau qui vient de l'étranger intra UE ou hors UE Vous
allez acheter ou vendre un bateau d'occasion et vous avez
décidé de ne pas le faire expertiser (malgré tout
ce qu'on vous explique sur ce site!!!) Le bateau que vous allez acheter appartient à plusieurs propriétaires |
| Descriptif | Consultation afin de cerner votre besoin et répondre à vos interrogations Indications, Rappels formels et mises en garde au sujet de la cession d'un navire entre particuliers ou particuliers et chantier Communication des différentes contraintes administratives et réglementaires liées à l'acquisition Rédaction d'un projet de compromis de vente adapté à votre situation particulière Appréciation technique et économique sur la transaction elle-même. Conseils. |
| Observations | Rappelez-vous l'adage:"mieux vaut prévenir que guérir"! Acheter (ou vendre) un bateau est toujours un acte économique et personnel important. Verrouiller sa transaction, en plus de prendre la précaution absolue de faire procéder à une expertise (voir expertise pré-transactionnelle) c'est: Garantir la bonne exécution financière
de la cession (on évitera ainsi les négociations de
dernière minute pour un "point important qu'on n'avait pas
vu"...), Se protéger contre les plaisanciers mal-intentionnés ou inélégants (vous savez, les acheteurs qui invoquent en toute mauvaise foi le changement d'avis de leur épouse pour dénoncer avec légèreté un compromis de vente...après vous avoir fait perdre 6 mois et ce sans aucune conséquence pour eux!), Eviter les désagréments parfois majeurs de l'application de la réglementation française et européenne (vous connaissez sûrement des plaisanciers qui ont acheté un bateau à l'étranger et qui n'ont jamais pu le faire immatriculer, condamnés donc à le revendre...ou à naviguer en délinquants!) |
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