OSMOSE
Hydrolyse très accentuée.
Cloquage massif du gel-coat. Le stratifié a commencé
d'être attaqué en profondeur. Tout comme sur l'image précédente,
le propriétaire de ce bateau ne saurait, en toute prudence,
faire l'économie d'un bilan hygrométrique et chimique
approfondi, ainsi que de tests mécaniques sur la coque afin
de déterminer l'étendue exacte de l'atteinte osmotique,
en amont de tout traitement curatif.
Pour les atteintes les
plus sévères dues à l'osmose, justifiant la mise
en oeuvre d'un traitement curatif, seront requis un pelage complet
(rabottage), un sablage adapté, un cycle complet de
rinçage(s) et de phase(s) de séchage. Un ragréage
spécifique pourra s'avérer nécessaire,
assorti d'un ponçage lui aussi très méticuleux.
Des prises de mesure hygrométriques très précises
permettront ensuite d'apprécier la faisabilité technique
de la mise en oeuvre du système époxy multicouche final,
dont l'application est exigeante. Viendra enfin la finition avec une
primaire et votre antifouling.
Ces opérations sont
très techniques et ne sont efficaces que si elles sont assises
sur un diagnostic très précis de la nature et de
l'ampleur de l'atteinte par l'osmose. A ce premier stade, votre expert
maritime conseil est essentiel. Le savoir faire du Chantier naval qui
procèdera aux différentes opérations est lui aussi
capital. En effet, les contraintes techniques sont nombreuses pour
garantir le résultat final. Là aussi, votre expert
maritime conseil est parfaitement à même de vous donner un
avis éclairé sur le process requis, dans ses
modalités concrètes, et peut parfaitement oeuvrer de
concert, comme votre conseil et dans le cadre d'un mandat
spécifique, avec le Chantier naval. Enfin, on s'assurera par des
contrôles métrologiques postérieurs, que le
traitement a réussi et que la tenue chimique de la coque est
stable.
Nous confirmons l'apport décisif que les
systèmes époxy ont apporté au traitement de
l'osmose. Mais, pour parler de façon imagée, n'oubliez
pas que l'époxy crée une véritable
"barrière" parfaitement imperméable, une fois qu'il est
appliqué. Donc toute la question est de savoir si les produits
d'hydrolyse ont parfaitement été chassés de la
coque; si l'époxy est appliqué au bon moment
compte-tenu des valeurs hygrométriques relevées. En
effet, si l'élimination n'est pas totale, si le rinçage
et le séchage sont insuffisants, l'époxy va
définitivement "enfermer" ces composantes dans la matrice de
votre coque. Celle-ci se détruira donc de l'intérieur,
avec d'autant plus d'efficacité qu'il n'y aura plus aucun
échange avec le milieu extérieur.
Ce qui devait
être votre allié, le traitement anti-osmose,
peut devenir le pire ennemi de la coque votre bateau. Vous
comprenez pourquoi il n'est pas si rare que cela de voir des
coques de bateau à nouveau soumise à l'osmose, lors
même qu'un
traitement a pourtant été appliqué. Si vous
êtes confronté à l'osmose avec votre bateau, il faut
pouvoir vous appuyer sur un professionnalisme exigeant, tant de la
part de l'Expert maritime Plaisance qui vous conseille, que de
celle du Chantier naval qui intervient.
Et
même si l'on n'a jamais vu des unités partir par le fond
à cause, restrictivement, d'un problème d'osmose, la
dévalorisation de votre patrimoine autant que les multiples
embarras et l'inflation budgétaire sont inévitablement au
rendez-vous si votre bateau en souffre et que l'osmose n'est ni
correctement et totalement diagnostiquée, ni correctement et
professionnellement traitée.
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