Parce que même si de nombreux éléments peuvent nous renseigner, lors de l'expertise du bateau, sur l'état d'intégrité et de fonctionnement du (des) moteur(s), de la transmission, cela ne remplace pas les analyses que l'on peut faire en laboratoire au moyen d'une haute technologie.

    Parce qu'il faut parfois aller au-delà du sondage de base d'une coque afin de déterminer son état réel vis à vis de l'osmose (polyester) ou de l'électrolyse (coques métalliques)

    Parce que l'état réel d'un mât ne se mesure pas simplement à la qualité de surface de l'aluminium qui le constitue ou à la géométrie apparente des élements qui le composent.

    Parce que ce n'est qu'en plaçant un bateau dans des conditions de navigation soutenues que l'on peut apprécier l'état de son système mécanique-propulsion-direction.

Etc...

En un mot, il est souvent nécessaire, voire indispensable d'approfondir nos constats:

    Parce que vous voulez être sûr de l'état du bateau que vous achetez;

    Parce que vous avez un litige avec votre vendeur ou avec votre chantier et qu'il faut faire parler les chiffres!;

    Parce que vous devez faire une intervention économiquement lourde, et qu'il ne s'agit pas de vous tromper;


    Parce que seule la mesure ou METROLOGIE permet de VALIDER définitivement des constats même pertinents


Enfin, nous pouvons également faire appel, dans certains cas, aux compétences de grands laboratoires nationaux spécialisés dans la métrologie et qui utilisent une technologie encore plus avancée (microscopes à balayage) pour trancher des problèmes techniques spécifiques (par exemple, défaillance des métaux, rupture de pièces).

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    Contrôle approfondi de l'état de la coque (stratifié et gelcoat) vis à vis de l'osmose: mesure systématique par plan de sonde du Ph, du degré d'hygrométrie, de la dureté; établissement d'une cartographie (pour indication, plus de 200 points contrôlés pour un bateau de 12 mètres); analyse comparative des valeurs par rapport aux valeurs de référence;diagnostic.

    Contrôle approdondi des propriétés mécaniques de la coque (cas des coques métalliques): mesure systématique d'épaisseur par ultrasons (méthode non-destructive) selon un plan de sonde; établissement d'une cartographie; analyse comparative des valeurs par rapport aux valeurs de référence; recherche des irrégularités, détection éventuelle des délaminages et détermination de leur étendue; diagnostic.

    Contrôle approfondi de l'état du mât (profil, anodisation): mesure systématique de dureté et d'épaisseur (par ultrasons); établissement d'une cartographie; analyse comparative des valeurs; contrôle associé (1) du gréement par ressuage; détection de criques, fissures, points de faiblesse; contrôle associé des courants de Foucault: détection de détériorations internes (corrosion); diagnostic

    Contrôle approfondi de la ligne(s) d'arbre et de l'hélice(s): mesure de dureté; analyse comparative des valeurs par rapport aux valeurs de référence; diagnostic

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