 Expertise Maritime et Fluviale Plaisance |
 |
|
| QUI SOMMES-NOUS? | ||
| >> Vous êtes ici dans la Section Expertise maritime et fluviale plaisance de www.techni-survey.com | Section Plaisance-Nautisme | ||
 Accueil  Plan du site  Navigation  Recommander  Ajouter à vos favoris  Quoi de neuf?  Contact |
|||
|
|
|||
|
 Un CABINET d'EXPERTISE MARITIME & FLUVIALE PLAISANCE Des PROFESSIONNELS Des TECHNICIENS Des PASSIONNES Des PLAISANCIERS Un RESEAU
|
|
|
|
Un Cabinet d'Expertise Maritime et Fluviale Plaisance L'expertise maritime et fluviale plaisance n'est pas pour Techni-Survey une activité connexe d'une autre activité. C'est l'objet même de notre Société, sa spécialité technique, son savoir-faire, le corps de ses prestations de services. Inspecter des unités de plaisance, les appréhender ou les suivre techniquement, quelle que soit la problématique, assister et conseiller des plaisanciers. Voilà notre coeur de métier, sans aucune équivoque. Voilà ce que depuis des années, nous mettons au service des plaisanciers. Notre domaine propre, notre champ d'action, ce sont les bateaux de plaisance, et uniquement eux. Notre Cabinet ne "saute" pas d'un univers de navigation à l'autre. La navigation de plaisance est un secteur mobile, complexe, exigeant. Pour vous apporter le meilleur de nos savoir et savoir-faire en matière d'expertise maritime et fluviale, nous nous y cantonnons, et le domaine est, en soi, déjà suffisamment vaste. |
|||
|
Des PROFESSIONNELS
Depuis plus de 20 ans, nous avons suivi, vécu, intégré les évolutions du secteur du nautisme et de la navigation de plaisance.
Evolution des procédés de construction des navires, motorisation, propulsion, gréement, voiles, électronique embarquée, etc... Or la plaisance ne cesse de se métamorphoser au fil des années. Prenons quelques exemples entre mille: quoi de commun ...
Entre le classique carburateur Rochester et les systèmes actuels d'injection directe multipoints ou de régulation électronique d'injection pour moteur turbo diesel? Entre un mât en aluminium et un mat en fibre de carbone? Entre les hélices aluminium d'hier et les hélices en inox, cupronickel ou "de surface" d'aujourd'hui? Entre les stratifiés patiemment réalisés et les procédés actuels d'injection sous-pression? Entre les classiques voiles tissées et les voiles "composites" qui intègrent Kevlar, Mylar, Dacron et autre Spectra dans leur fabrication? Entre les barres à câbles et les systèmes de barre entièrement asservis? Entre le traditionnel loch-speedo et les systèmes électroniques intégrés d'aide à la navigation? Sans oublier la production d'électricité, de froid, de chaud à bord, etc... Pas grand chose!!! Mais c'est la maîtrise de l'ensemble de ces connaissances, techniques, process, qui nous permet d'être efficaces sur chaque bateau qui nous est confié pour une mission. Que dire encore de l'évolution de la législation et de la réglementation applicable aux navires de plaisance? Quel plaisancier s'est réellement penché sur la fameuse "division 224", ou les directives "94/25/CE" ou "2003/44/CE"? Autant de noms barbares pour des textes législatifs et réglementaires qui déterminent pourtant directement la construction, l'entretien, et les interventions sur les navires, mais aussi les règles de sécurité directement applicables (pensez à l'effet d'un navire non conforme à ces textes dans l'hypothèse d'une avarie sérieuse impliquant des personnes...) Quel plaisancier prend réellement le temps d'avoir une vision statistique et chiffrée de la côte des bateaux et de leur évolution dans le temps? Et d'ailleurs, pourquoi le ferait-il?!?Au mieux, on s'intéresse à telle ou telle marque et tel ou tel type. De plus, comment évaluer l'impact financier (négatif ou positif) de l'équipement d'un bateau par rapport au modèle d'origine? Comment déterminer l'incidence économique du remplacement d'un moteur, de la garde robe d'un voilier, d'un traitement anti-osmose? Etc...Lorsqu'il s'agit d'acheter, de vendre, de faire assurer un navire, n'est-il pas essentiel d'avoir de telles connaissances? Dire que nous sommes des PROFESSIONNELS, cela signifie que depuis des années et constamment, nous maintenons à jour et actualisons nos connaissances tant techniques, que réglementaires, ou économiques du secteur de la navigation de plaisance. Ca ne s'improvise pas!!! Enfin, et bien évidemment, nos compétences s'étendent aussi aux mécanismes des assurances dont nous sommes familiers (voir "expertises assurance"), aux mécanismes juridiques de contractualisation et règlement des litiges (voir "missions spécifiques") C'est cette compétence globale que nous mettons à votre service à vous, plaisanciers, au moment de rechercher, d'acheter, de vendre, de réparer, d'améliorer, d'assurer votre navire, de régler un litige. |
|||
|
|||
|
|
|||
|
Des TECHNICIENS Si pour le plaisancier, bateau rime d'abord avec plaisir; pour l'expert maritime, un navire c'est une somme complexe de réalités et de procédés techniques: plasturgie, metallurgie, mécanique, voiles, architecture navale, hydro-dynamique, hydraulique, électricité, etc... Nous sommes donc fondamentalement des techniciens. Et c'est à la fois cette connaissance et cette maîtrise technique qui nous permet d'appréhender un bateau pour l'évaluer (qualité intrinsèque et prix), mesurer les dommages qu'il a subi, déterminer la possibilité et les conditions de sa "réparabilité" ou de sa modification, en un mot de nous prononcer d'une façon ou d'une autre sur sa réalité physique et économique. |
|
|
|
Ce n'est pas à vous, plaisanciers, que nous allons faire découvrir que naviguer est un acte de liberté (n'est-ce pas?). Etre expert maritime, pour nous, c'est avoir la chance de travailler sur un sujet, les bateaux, avec cette liberté comme "arrière-plan" culturel. Et cela, c'est passionnant! |
|||
|
|
|||
|
|
|||
|
Des PLAISANCIERS! Nous sommes d'autant plus exigeants dans notre démarche d'experts maritimes que nous naviguons nous-mêmes et depuis plusieurs décades sur des bateaux de plaisance. Parce que nous naviguons, nous sommes bien placés pour mesurer les enjeux des évaluations ou analyses approfondies, ou bilans techniques que nous réalisons à propos des bateaux que nous confient nos clients. Enjeux en terme de sécurité, de fiabilité, mais aussi économiques. Etre nous-mêmes plaisanciers, nous permet de mesurer parfaitement les besoins, attentes et contraintes que connaissent nos clients, et de cultiver un niveau d'exigence professionnelle à la hauteur de ces attentes. |
|||
|
|
|||
|
A partir de notre Siège social situé en Région Parisienne, qui centralise et gère l'ensemble des demandes et missions d'expertise, nous intervenons sur tout le territoire national (toutes façades littorales mais également eaux intérieures) et Européen, via un réseau de partenaires implantés localement. Mais, dans le respect de notre Charte Qualité et de l'esprit de service et de qualité que celle-ci exprime, l'attribution des missions répond prioritairement au critère de compétence, avant le critère géographique. Parce que nous pensons que pour chaque bateau, nous vous devons le maximum de compétences. (Voir ici le schéma et la philosophie de notre gestion en réseau) Cette implantation en réseau représente pour vous plaisanciers:  une source d'ECONOMIE sur nos FRAIS de DEPLACEMENT calculés au plus juste (consultez la carte disponible à la page "bases tarifaires") qui vient se cumuler avec les Avantages Techni-survey un gage de maîtrise des contraintes spécifiques que subissent les navires en fonction de la zone de navigation et une possibilité de suivi des unités lorsque nous intervenons au fil des ans sur un même bateau lors des changements de propriétaires. une proximité qui permet l'accessibilité une possibilité de créer des liens plus étroits avec votre expert conseil.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© Tous droits réservés TECHNI-SURVEY | Mentions légales | Conditions d'utilisation du site et avertissement aux plagiaires:  |